Büyük resim: Araçlar kod yüklü hareketli bilgisayarlar haline geldikçe hata ve kusur potansiyeli de artıyor. Makine mühendisliğine alışkın otomobil üreticileri için yazılım tanımlı araçlara geçiş tamamen yeni bir zorluk teşkil ediyor. Volvo’nun EX30’da bulduğu gibi, yanlış bir kod satırı potansiyel olarak binlerce arabayı cezalandırabilir.
Volvo, görünüşte küçük bir yazılım hatası nedeniyle şu ana kadar ürettiği her bir EX30 elektrikli crossover’ı (toplamda yaklaşık 72.000 adet) geri çağırmak zorunda kaldı.
Sorun, EX30’un dev orta ekranının başlatma sırasında rastgele bir tanılama “test moduna” geçmesine neden oluyor. Bu gerçekleştiğinde, hız göstergesi okuması gibi hayati sürüş bilgilerinin görünümü engellenir ve yerini belirsiz bir teşhis ekranı alır.
“Önemli değil, bunun yerine gösterge kümesine bakın” diye düşünüyor olabilirsiniz. Sorun şu ki, EX30’da geleneksel bir gösterge grubu veya analog hız göstergesi bulunmuyor. Tüm araç istatistikleri ve okumalar yalnızca devasa orta dokunmatik ekranda görüntülenir.
Bu ekran arızalandığında ve test modu katmanını görüntülediğinde, sürücüler aslında hızları veya diğer kritik istatistikler hakkında hiçbir bilgi olmadan kör uçuyorlar. İki tona yakın KONUT’u otoyolda uçururken burası ülküden çok uzak.
Kusur ilk olarak geçen ay Volvo’nun Avustralya’daki 1.255 EX30’u kapsayan daha küçük bir geri çağırma işlemi yayınlamasıyla ortaya çıktı ve sorunun “araçtakilerin ve diğer yol kullanıcılarının yaralanma veya ölüm riskini potansiyel olarak artırabileceği” konusunda uyarıda bulundu.
Volvo, sahiplerinin bayiyi ziyaret etmelerini talep etmek yerine, sorunu çözmek için kolay bir kablosuz yazılım güncellemesi sağlamayı seçti. Sorunlu ekran davranışını çözmek için sahiplerin yalnızca 1.3.1 sürümünü indirip yüklemeleri gerekir.
Volvo’ya göre, geçen yıl piyasaya sürülen Volvo EX30, hızla Avrupa’nın en çok KONUT satıcılarından biri haline geldi ve Mayıs ayına kadar 35.000’in üzerinde satış rakamına ulaştı. ABD’de 34.950 $ ve Avrupa’da 36.000 Euro’dan başlayan fiyatlarla piyasadaki en uygun fiyatlı EV’lerden biri olduğu göz önüne alındığında bu pek de sürpriz değil. Aslında araştırma şirketi DataForce, bunu Tesla’nın Model Y ve Model 3’ünün ardından 2024’te Avrupa’nın şu ana kadar en çok satan üçüncü MESKEN’i olarak görüyor.
Volvo’nun KONUT pazarındaki varlığı yalnızca otomobillerin ötesine uzanıyor. Geçen ay otomobil üreticisi, otonom sürüş girişimi Aurora ile işbirliği içinde geliştirilen ilk “üretime hazır” otonom yarı kamyonunu tanıttı. Seviye 4 sürücüsüz araç olarak derecelendirilen kamyon, gerektiğinde bir insan sürücünün görevi devralmasıyla çoğunlukla kendi başına çalışabiliyor.