Görünümlü cam aracılığıyla:Arabalardaki dokunmatik ekranlar iki ucu keskin bir kılıçtır. Şık bir estetik ve yazılım özelliklerini kolayca güncelleme olanağı sunarken, sürücüler için önemli bir dikkat dağıtıcı da olabilirler; işleri halletmek için gözlerinizi yoldan ayırmanızı gerektirirler – bu, otoyolda 70 mil hızla giderken ülkü olmaktan çok uzaktır.
Birçok Amerikan otomobil üreticisi önemli işlevler için düğmeler sunmaya devam ederken, çoğu Çinli otomobil üreticisi bunlardan tamamen vazgeçti ve bunları bazen ön panelin çoğunu kaplayan devasa dokunmatik ekran panelleriyle değiştirdi. Xiaomi’nin yakın zamanda piyasaya sürdüğü SU7 sedan da bu trendden muaf değil ve devasa 16,1 inçlik bir 3K panele sahip. Ancak markanın farklı yaptığı bir şey var.
“Herkese uyan tek bir çözüm”ün tüm müşterilere hitap etmeyebileceğini fark eden akıllı telefon üreticisi, akıllıca bir hamle yaparak alıcılarına dokunmatik ekranın altına çıkarılabilir bir fiziksel düğme sırası ekleme seçeneği sundu.
Kullanıcıların sıcaklık, ses ve daha fazlası gibi işlevleri iyi, eski tarz düğmelerin tatmin edici dokunsallığıyla kolayca kontrol etmelerini sağlayan şık bir aksesuardır. Sürüş sırasında aşırı dokunmatik ekran etkileşimlerini dikkat dağıtıcı veya zahmetli bulanlar için harika bir seçenektir ve daha fazla otomobil üreticisinin buna benzer aksesuarlar sunmasını dileriz.
Sonuçta, çalışmalar dokunmatik ekran kontrolleriyle oynamanın sürücünün dikkatini yoldan tehlikeli süreler boyunca dağıtabileceğini göstermiştir – bazı durumlarda 5 ila 40 saniye arasında. Dokunsal geri bildirim olmadığında, sürücüler komutların doğru şekilde kaydedildiğinden emin olmak için tekrar tekrar aşağıya baktıklarını görebilirler.
Bu sorunlar düzenleyiciler tarafından fark edilmeden kalmadı. Aslında, Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı (NCAP) 2026’da derecelendirme kriterlerini güncelleyecek ve korna, sinyal lambaları ve tehlike ışıkları gibi belirli kritik kontrollerin en yüksek güvenlik puanları için özel fiziksel düğmelere veya anahtarlara sahip olmasını zorunlu kılacak.
SU7’nin Avrupa pazarlarına sunulması planlanmasa da (en azından henüz), NCAP’in bu hamlesi, dokunmatik ekran arayüzleri lehine düğmeleri tamamen ortadan kaldırmanın potansiyel tehlikelerini vurguluyor.
Xiaomi’nin özel yaklaşımı, çeşitli tercihlere hitap etmesini sağlar. Akıllı düğme çubuğunun ötesinde, SU7, koku yayıcılardan yan ışık çubuklarına ve hatta dış mekan Bluetooth hoparlörlerine kadar bir dizi başka şık aksesuarla donatılabilir.
Bu kadar ilgi çekici aksesuar seçenekleri varken, Xiaomi’nin SU7’nin yaklaşan 1.548 beygir gücündeki “Ultra” hiper performanslı versiyonu için ne gibi ekstra özellikler hazırlayacağını görmek ilginç olacak.
Bu modelin ne kadar inanılmaz hızlı olduğu düşünüldüğünde – 217 mil/saat azami hız ve akıl almaz 1,97 saniyelik 0-100 km/saat (0-62 mil/saat) süresinden bahsediyoruz – gözlerinizi yola dikmek çok önemli olacak. Hatta, bu hızlarda, radyo istasyonunu veya kabin sıcaklığını değiştirmek için bir sürü dokunmatik ekran menüsü ve alt menüyle uğraşmak felakete davetiye çıkarmaktır.