Kara Cuma, bu yılki çevrimiçi alışveriş yapanlar için biraz daha karanlık olabilir
Üreticiler, perakendeciler ve tüketiciler, geçen yıl Covid-19’un piyasaya sürülmesinden bu yana çip sıkıntısı çekiyor. Bu kıtlıklar, plastikten dünyanın dört bir yanına mal taşımak için kullanılan nakliye konteynırlarına kadar değişen ürün kıtlığı ile daha da artıyor. Sonuç olarak, kullanılabilirliği sağlamak için çevrimiçi alışverişe güvenen tüketiciler avantajlarını kaybediyor olabilir.
Pek çok tüketici, tatiller ve diğer özel günler için istenen ürünlerin mevcut olduğundan ve zamanında teslim edildiğinden emin olmak için web’e güvenmeye başladı. Ne yazık ki bu tüketiciler için bu yılın çevrimiçi alışveriş deneyimi, alışkın oldukları kolaylıkları, avantajları ve tasarrufları sağlayamayabilir.
2020’den bu yana, dünyanın yarı iletken kıtlığı, bilgisayar donanımından otomobillere kadar sürekli olarak mal üretme ve satın alma yeteneğini ciddi şekilde etkiledi . 2021’de, 2020’ye kadar geride bırakılmayacak olan, zaten zor durumda olan küresel tedarik zincirini daha da zorlayan birkaç ek faktör ortaya çıktı. Artık sadece bir yarı iletken sıkıntısı değil; tüketiciler artık kalifiye işçi , plastik, mamul malları sevk etmek için konteynerler ve hatta bu malları pazara getirmek için gereken limanlar sıkıntısı ile birlikte pandemik varyantlarla mücadele ediyor.
Bu noktada, pandemi ile ilgili kıtlıklar ve çalışan mevcudiyeti çoğu için pek sürpriz değil. Bununla birlikte, diğer faktörler birikmeye ve zaten acı veren bir durumu birleştirmeye devam ediyor. Örneğin çelik nakliye konteynırlarının kendileri bir meta haline geldi. Ancak sorunu yaratan miktar değil, kullanılabilirliktir. Pandeminin başlarında, iptal edilen ticaret yolları, konteynerlerin mahsur kalmasına ve kullanılamamasına neden oldu. Bugün, stokları pandemi öncesi seviyelere yenilemek için devam eden talep, konteyner kullanımında bir artışa neden oldu.
Bu kullanım iyi bir şey gibi görünse de, konteynır kullanımındaki artış, daha önce mahsur kalan konteynırların yanı sıra 2021’de sıklıkla yüzlerce ila binlerce konteynırı denizde mahsur bırakan devam eden nakliye kesintileri nedeniyle darboğaz oluşturuyor . Hedeflerine engelsiz bir şekilde ulaşan bazı gemiler, yedeklenmiş deniz ve iç limanlar nedeniyle yüklerini boşaltacak hiçbir yer bulamayınca kendilerini demirlemiş buluyorlar. Sonuç? Malların ve malzemelerin A noktasından B noktasına taşınmasının hiçbir yolu yoktur, bu da zaten yetersiz olan küresel tedarik zincirini daha da zorlar.
Düzensiz hava koşulları da tedarik zinciri kullanılabilirliğini etkiledi. Polietilen (PE), polipropilen (PP) ve monoetilen (MEG) gibi bazı plastik üretimi için gerekli olan hammaddeler 2020’den beri kıt. Teksas’ta bulunan dünyanın en büyük petrokimya kompleksi. Bu kimyasallar, tüketici elektroniğinden gıda ambalajına kadar her şeyi üretmek için kullanılıyor ve bunların mevcudiyet eksikliğinin etkisi bugün hala birçok endüstride hissediliyor.
Ürün mevcudiyetini ve teslimatını etkileyen faktörlerin sayısı göz önüne alındığında, tüketiciler önceden plan yapmaya, erken sipariş vermeye ve arzu ettikleri ancak mevcut olmayan mallara yurt içinde üretilen alternatiflerle hazırlanmaya teşvik ediliyor.
